芒果网预订电话:40066-40066 或 0755-33340066
当前位置: 主页 > 狮子老虎赌博机 >

小鹏汽车CMO熊青云:互联网汽车一定是高颜值、

时间:2018-02-06 22:44来源:未知 作者:吴博士 点击:
原标题:小鹏汽车CMO熊青云:互联网汽车一定是高颜值、高智能促进化和高性价比的 【编者按】智能化是未来发展的一大方向。从传统主机厂到新造车企业,从零部件供应商到互联网科

原标题:小鹏汽车CMO熊青云:互联网汽车一定是高颜值、高智能促进化和高性价比的

【编者按】智能化是未来发展的一大方向。从传统主机厂到新造车企业,从零部件供应商到互联网科技公司,都在共同探讨、见证、创造着智能网联汽车时代的到来。大方向虽然一致,但由于身份和角度的不同,每家企业,甚至每个个体,面临智能化汽车出行的浪潮和发展,都有着自己独特的思考和行动路线。在科技赋能出行的旅途中,汽车“智”造的下一站,在哪里?2月6日,由搜狐科技、搜狐汽车联合主办的汽车营造社&无穷俱乐部线下沙龙详细讨论了这个话题。

小鹏汽车CMO熊青云

CES发布量产车、完成22亿元B轮融资,小鹏汽车的2018年速度惊人。在搜狐科技、搜狐汽车联合主办的汽车营造社&无穷俱乐部线下沙龙中,小鹏汽车首席营销官CMO熊青云分享了小鹏汽车关于互联网汽车的一些思考。

在简单回顾小鹏汽车的发展线路图之后,熊青云首先强调的是小鹏对于“生而互联”的年轻人的思考,她认为对高颜值的强调、对新科技的高接受度以及高参与热情、强调性价比是当前年轻消费群体的特征,这要求品牌在制定产品规划和营销策略方面有所迎合和适应。

熊青云在演讲中表示:“因此,小鹏汽车我们是定位于中国的年轻互联网用户,以自动驾驶和智能网联作为核心差异化竞争。我们希望能够为年轻的互联网用户创造四高的电动车产品,高颜值、高品质、高续航和高性价比。”

她分析了互联网汽车的产品特征:高颜值、高智能促进化和高性价比。“互联网汽车不一样,它是可以伴随着人一起成长的,因为数据让这辆车更了解你,让这辆车可以作为你的伙伴一样,所以它是一个不断进化,不断成长的一个伴侣。”熊青云说。

以下是演讲实录:

非常感谢搜狐汽车和搜狐科技这个平台给我们这样一个机会,在这里我可以跟大家一起分享一下小鹏互联网汽车,我们对互联网汽车的一些思考。刚刚听了朱江总对未来汽车的一些描述,其实有很多理念也是共通的,在这里也非常恭喜未来汽车es8的成功上市,作为这个行业的同仁,我们也特别期待es8这个产品在市场上受到认可,因为未来的成功也是对我们整个行业的一剂很强的振奋剂,恭喜你们。

刚才嘉宾都谈到了,不管你是造车的新势力,或者说你们造互联网汽车,总归还是要回到汽车这个最本质的事情上面来。作为一辆汽车用户,他首先期待的是这一辆汽车的安全性,以及它的品质。所以我真的是非常非常的认可,我们作为汽车造车新势力,我们首先要造出一个不一样的车,要保证这个车的安全和品质。在这个基础上再来谈不同的车,不同的品牌,应该有一些什么样的差异化。我今天跟大家讲的更多的是小鹏互联网汽车的一些差异化的思考,但这些差异化是一定不能够离开,作为一个车的本质,我们要保障它的安全和品质。

小鹏汽车2014年成立于广州。三个年轻创始人:何小鹏先生、夏恒和何涛,当时这三位年轻的创始人本着一个以极客精神为年轻人打造喜爱的互联网汽车这样一个梦想,所以你可以看到这三位年轻人他们有汽车背景也有互联网背景,但是他们都拥有一颗极客的心。我们最早的时候就是本着为年轻人打造这个互联网汽车,在2017年的时候大家就设立了这样一个目标。

随着何小鹏先生加入小鹏汽车,以及后面更多同事的加入,我们也一直在更加清晰化的去定位到底小鹏汽车是一个什么样的,我们要打造一个什么样的差异化的竞争。那么我们在这一块也逐渐的清晰。今天我想跟大家分享的是小鹏汽车我们是定位于中国的年轻互联网用户,以自动驾驶和智能网联作为核心差异化竞争,制造高颜值、高品质、高续航和高性价比的电动车。这里面有三个概念,第一什么是我们的核心用户,年轻的互联网人群。第二我们是自动驾驶和智能网联这样的科技,希望在用这一块能够建立我们技术的闭环以及技术的核心竞争力。我们希望能够为年轻的互联网用户创造四高的电动车产品。

我这里就要跟大家分享一下关于这些年轻的互联网用户,我们一直叫他们“生而互联”的年轻人,他们天生就是跟互联网这一波浪潮,从PC互联网到移动互联网,生而互联的这批用户。那么这批用户有一些什么样的共性?我想跟大家分享几个点:

首先咱们年轻人都说颜值即正义,所以他们一直都要求高颜值,当然年轻人对颜值的判断可能跟其他人群判断不一样,没关系我们去了解年轻人对汽车颜值,他们的标准是什么。

第二个这批生而互联的年轻人他们都非常的拥抱,非常乐于参与这些相关的科技产品,跟科技相关的,跟互联网相关的这些产品,他们的这种接受度非常高,所以在科技方面的拥抱性跟接受度。

第三个参与感,年轻人喜欢参与,他们不仅是在参与到这个产品的设计、营销这一系列的互动,这种参与感带给他们非常强的成就感,在这方面做得最成功的莫过于小米,在最早的时候他们跟粉丝的互动,以及把粉丝拉进来参与到他们整个的产品设计、营销方面,这个参与感给年轻人是一个非常强的。

最后大家都知道在中国互联网产品其实是一个普惠的产品,那么这个普惠的产品其实是要求很高的性价比,如果这个产品价格过于高,那么它受众的受惠的人群就会比较窄,这也是生而互联的这一帮年轻人希望有一个高性价比的产品。

刚才我跟大家分享了关于生而互联的年轻人的一些特征。我在这里就跟大家分享一下关于互联网汽车,这个传统汽车跟互联网汽车,这两者之间有一些什么最核心的区别。

传统汽车我们都知道,它的动力引擎主要是燃油,整个车的设计是以车为核心,以驾驶体验和乘坐的舒适性为功能的需求。传统汽车最主要的还是作为交通的工具。作为互联网汽车,我们主要是引擎已经发生了改变,它有动力引擎,它的动力引擎主要是以电动,但是它还有另外一个,就是数据的引擎,是一个电动力再加上数据这样子的双引擎来驱动的。它是以人为核心的。那么以人为核心的时候,这个互联网汽车以及互联网汽车后面的企业,就需要专注极致的用户体验,车是伴随人来成长的,当你买一个传统汽车的时候,你买这个汽车这个车基本上是固定的,365天基本上都是这个模样。

但是互联网汽车不一样,它是可以伴随着人一起成长的,因为数据让这辆车更了解你,让这辆车可以作为你的伙伴一样,所以它是一个不断进化,不断成长的一个伴侣。同时其实互联网带给你的就不仅仅是一个交通的工具,它更多的是一种生活的方式。

当我们说小鹏互联网汽车的时候,我们也在思考作为生产互联网汽车的这样一家企业,我们到底这个企业需要什么样的基因,我们生产出来的这个互联网汽车到底需要具备一些什么样的产品特征,以及这个企业在整个运营理念上面,需要有什么不同的东西,在这里我跟大家分享一下,仅此作为分享,因为这个过程其实也是一个不断地再贷,我们也希望在我们发展的过程中,这个思考也可以不断地迭代,这是我们目前的一个思考分享。

首先从企业来说,互联网汽车这个企业必须有非常强的互联网基因在里面,那么这个企业是一个互联网的团队,他拥有互联网非常创新的思维,在我们造互联网其我们需要创新的时候,我们也一直在讲到底哪一块我们可以激进的创新,把鞋地方我们可能要小心一些。如果我把车分成三大块的话,整个硬件这一块我们会非常的小心,非常的谨慎在创新方面。为什么这么说?汽车工业走了100多年,这100多年有这么多优秀的企业,从BBA到日本的企业等等,这些企业走过来他们很多的东西都已经创新优化了。作为一个年轻的造车企业,你要想在硬件方面做大的创新颠覆其实是很难的,所以我们觉得在这一块我们得非常的谨慎。

在人工驾驶、智能驾驶这一块我们也可以做创新,但是要做有限的产品。因为所以在这块我们也是要做有用的创新,但是在智能网联企业我希望作为一家互联网基因的企业,或者互联网产品,我们可以做一些更激进的创新,更激进的迭代。

快速的迭代。快速的响应用户的需求能够不断地升级迭代,尤其是在智能网联方面,极致的体验这也是互联网企业通常以用户为中心,怎么样不断地迭代它,给用户带来极致的体验,这个也是我们认为如果你爱做互联网企业,得具备企业,具备这样的互联网基因。

互联网汽车车的产品特征,给大家分享三点:一是因为我们要跟生而互联的这一被年轻人作为我们的核心用户,而他们把颜值看得很重,所以我们必须给他们提供高颜值。年轻的用户在车上怎么看待颜值?运动感、科技感、我们怎么样能够做的把车目前做到他们对于审美要求的能力。

第二是高智能促进化。你觉得这个伙伴永远带给你一种新鲜感,所以你是跟他一块进步的,主动进化升级。

第三高性价比,我们希望让更多的年轻人享受到极致的驾驶体验。

最后就是运营理念上面的参与与共创,我之前说到了自动王企业是电动引擎、数据引擎来说,数据是消费汽车要定义年轻的互联网人群,因为在我们觉得如果你这个车是贵了,或者太高华高端了,如果这个车太低端了,你不可能把所有的智能驾驶,网联的这些东西都预先装在里面。

营销过程当中希望跟年轻的互联人员共同阐述,同最后正是在售后服务方面,也希望让年轻的互联网用户参与进来,建立我们更加完善的专属模型。这个就是我跟大家分享的关于小鹏互联网汽车的几个维度的一些差异化。

不管我们是做互联网还车还是电动车,还是人工车,最后我们要注重车的品质和安全,谢谢大家!我们希望以生而互联的年轻人一起来造小鹏互联网汽车,谢谢大家。

【现场嘉宾观点分享】

·晏成:互联网的快速法则在汽车行业并不适用

·蔚来汽车朱江:造车新势力最重要的是给用户提供更好体验

·零跑赵刚:造车要抓住核心技术,才能有效控制成本和质量

·地平线余轶南:通过AI芯片 将自动驾驶技术赋能智能汽车

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

(责任编辑:admin)
相关内容:
乘用车召回市场单日4起 水果奶奶:江铃汽车高管 水果奶奶:新能源汽车史 水果奶奶:新能源汽车“ 欧洲2年不到遭十余起恐